Howo Prime Mover Truck

El Prime Mover Truck es un automóvil comercial de servicio pesado fabricado por Sinotruk (China National Heavy Duty Truck Group), uno de los principales fabricantes de camiones de China. Diseñado para el transporte pesado y el transporte de larga distancia, se utiliza ampliamente en las industrias de logística, construcción y carga debido a su fuerte rendimiento, confiabilidad y rentabilidad.

Opciones de motor:

Equipado con motores diesel de alto torque (por ejemplo, Sinotruk WD615 o motores basados ​​en tecnología MAN).

Niveles de salida de potencia de 280 hp a 540 hp, confiando en el modelo.

Cumple con los estándares de emisión Euro IV/V/VI, asegurándose de la compatibilidad ambiental.

Transmisión:

Cuenta con una guía o sistema de transmisión de guía computarizada (AMT).

Configuraciones múltiples (p. Ej., Casillas de cambios de 10 velocidades o 16 velocidades) para la carga definitiva que enfrenta y la eficiencia de gasolina.

Chasis y suspensión:

Chasis de metal de alta resistencia reforzado para una durabilidad maravillosa.

Estructuras de suspensión de hojas o suspensiones de aire de alta resistencia para tratar varios requisitos previos y cargas útiles de la calle.

Diseño de cabina:

Cabina de conductor espaciosa y ergonómica con servicios modernos (por ejemplo, aire acondicionado, asientos ajustables, sistemas de información y entretenimiento).

Protección mejorada con construcciones fortalecidas y diseños resistentes a los choques.

Capacidad de remolque:

Diseñado para remolcar semirremolques, contenedores o cientos de Cientos de Cientos especializados (por ejemplo, equipo de desarrollo).

El peso de combinación bruta máxima (GCW) puede exceder 100 toneladas en configuraciones seguras.

Productos relacionados

El camión Howo Prime Mover opera en función de la mecánica de camiones de servicio pesado estándar, con los siguientes sistemas clave:

Generación de energía (motor):

El motor diesel convierte la energía química del combustible en energía mecánica.

La turbocompresión aumenta la densidad de entrada de aire, aumentando la eficiencia de combustión y la potencia de salida.

La recirculación de gases de escape (EGR) o los sistemas selectivos de reducción catalítica (SCR) reducen las emisiones de óxido de nitrógeno (NOX).

Transmisión de energía:

El embrague involucra/desconecta la potencia del motor a la caja de cambios.

La caja de cambios ajusta las relaciones de torque y velocidad para que coincidan con los requisitos de carga.

Una línea de transmisión transfiere potencia a los eje traseros, donde el diferencial distribuye el par a las ruedas.

Distribución de carga:

El chasis absorbe tensiones de la carga útil y las condiciones de la carretera.

Los sistemas de suspensión (resortes de hojas o bolsas de aire) estabilizan el vehículo y minimizan las vibraciones.

Sistema de frenado:

Los frenos neumáticos de doble circuito aseguran un poder de detención confiable.

Los modelos avanzados pueden incluir ABS (sistema de frenado antibloqueo) y EBS (sistema de frenado electrónico) para una mayor seguridad.

Electrónica y control:

Una ECU (unidad de control del motor) optimiza la inyección de combustible y el rendimiento del motor.

Los sistemas telemáticos (p. Ej., Rastreo GPS, interfaces de gestión de flotas) monitorean el estado y la eficiencia del vehículo.

Aplicaciones:

Logística: transporte de carga de larga distancia para contenedores y carga a granel.

Construcción: remolcar maquinaria pesada como excavadoras o grúas.

Transporte especializado: cargas de gran tamaño (por ejemplo, cuchillas de turbina eólica, equipo industrial).

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